Dallara Stradale 的动力性能可与顶级赛车媲美◆◆★★◆，在使用公路轮胎的情况下可承受高达 2G 的横向加速度：即使在今天◆■◆，在整个汽车历史上，也没有任何其他公路汽车能够达到这样的性能◆◆■◆◆。

　　作为创新和高性能激情的代名词，Dallara 在可持续发展方面也独树一帜★■★。 公司不仅将大部分利润用于研发创新★★◆，还致力于社会和环境的可持续发展项目。 这听起来可能有些奇怪，但不断优化汽车（无论是赛车、爬坡车还是公路车）的性能，以减少其在燃料消耗方面的影响，是 Dallara 工程师在处理任何新项目时为自己设定的目标之一★■■■★。

　　通过与艾米利亚-罗马涅大区的四所大学合作◆★★，Dallara 和汽车谷的其他主要公司开设了九门工程学硕士学位课程，培养新一代技术人员，使其掌握应对汽车行业未来挑战所需的所有技能。在这个行业中，当今最新一代的设计工具在加速创新和提高市场竞争力方面发挥着重要作用，尤其是在高端市场■■★◆，那些要求快速开发、可靠、高性能且具有独特标志性风格的产品。

　　Dallara Stradale 是该公司生产的最具标志性的车型之一■★■◆■■，它将赛车的性能与公路车的多功能性和可驾驭性融为一体★◆★★。项目经理Daniele Guarnaccia解释说★■■，我们的目标是向市场推出一款具有优异空气动力学特性的轻质汽车◆◆★★■★，它能够实现非凡的横向加速度，可与赛车媲美。

　　由于拥有风洞和高度先进的模拟和测试系统，Dallara 不仅在机械领域★★◆，而且在空气动力学和车辆动力学领域都处于技术前沿。

　　设计工作于 2015 年年中开始■■◆★◆◆，从一开始■★◆★，Guarnaccia 和他的工程师们就清楚地知道，要实现这一目标★■，他们必须走怎样的道路。 得益于先进的设计和模拟工具的使用，以及从赛车中获得的经验，该项目最终打造出了一款性能卓越的赛车■★◆★◆，再次刷新了公司的记录。

　　通过 Creo，工程师可以设计车身★★■■◆、底盘和内饰部件的每一个细节■■◆，从而使 Dallara 能够以一体化的方式处理项目，打造出具有精密设计的轻质汽车■◆◆，最大限度地提高空气动力学性能，从而优化发动机效率。

　　正如 Dallara首席执行官 Andrea Pontremoli 解释的那样◆◆，Dallara工程师的工作必须考虑到充分利用发动机提供的能量和驱动它的能量载体这一目标。要实现这一目标，就必须不断创新■★■◆■★，尤其是通过减轻结构重量◆★★★、研究最佳空气动力学和优化车辆动态性能■◆，正如我们将看到的那样◆◆◆。所有这些★★★■，都离不开对当今数字技术所提供的设计、模拟和分析工具的使用■◆◆◆。

　　这种开发方法得益于对Creo的先进应用，为Dallara提供了巨大的竞争优势■★■★◆◆。这种方法使赛车能够通过一个融合设计◆◆◆、性能和创新的流程进行构建，同时专注于其真正核心所在——动力系统◆★◆◆■。借助Creo，在开发过程中■◆■★，工程部分与对车辆必须具备的标志性运动优雅感的追求融为一体，同时也充分考虑了空气动力学性能■★◆◆■★。

　　事实证明，PTC 的 3D CAD 解决方案 Creo 是 Dallara 在所有项目中发挥决定性作用的工具，尤其是在加速创新和快速、有针对性地实现预期成果方面。

　　在意大利汽车谷的中心，位于帕尔马省 Varano de Melegari 的Dallara汽车公司总部■◆，是一家专门生产跑车的历史悠久的公司。Dallara创造了许多记录，例如它是唯一一家生产参加印地赛车◆◆■、印地 NXT、二级方程式、三级方程式和超级方程式锦标赛的单座赛车的制造商。

　　Dallara 使用 PTC 的 Creo 的经验是一个具体的例子，说明了如何将创意和工程流程有效地结合起来，甚至加以强化，从而不仅确保性能和风格，而且对可持续发展和后代教育做出具体的承诺◆■◆■◆■。

　　“我们的大多数客户, 主要使用 Creo 进行动力总成设计，使用其他工具进行底盘建模或车身造型设计★■。◆◆■■■■”Brian Thompson 指出：★■★■“我们很高兴看到 Dallara 的做法与此相反，他们的设计方法是基于 Creo◆★★■，而 Creo 是能够满足他们所有需求的独特工具。”

　　PTC CAD 部门副总裁兼总经理 Brian Thompson 介绍说，Dallara 采用了一种独特的方法，即围绕发动机设计汽车，而不是像许多原始设备制造商（OEM）通常所做的那样■■。 事实上★★■■◆◆，Dallara 将动力系统的生产外包出去■★◆◆◆，然后由工程师为其量身定做 ◆★★“服装”★◆。